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商品訊息功能

商品訊息描述

●多用途!適合個人、家庭、公司使用

●多模式!可做為數位分機、一般外線或環境錄音

●重要資訊絕不遺漏,支援全天候錄音設計

●小巧好攜帶,機動性強




DMECOM DAR-1100 1路數位電話錄音設備

.6個月保固

1入 NT$3,280 原價$3,980 含運


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商品規格

品名:DMECOM DAR-1100 1路數位電話錄音設備

保固:6個月

產地:中國

錄音迴路數量

1路錄音迴路

LCD批踢踢

1.5吋

錄音介面

標準RJ11接頭(外線);標準RJ9接頭(聽筒)

內建麥克風(3.5吋麥克風接頭)

錄音種類

外線(一般外線);類比電話(交換機內線);數位電話(交換機內線)

環境錄音;會議錄音;麥克風錄音

錄音播放

喇叭/耳機/USB輸出接口傳至電腦從電腦播放

錄音觸發啟動

電壓啟動、手動啟動、語音觸發(VOX)

來電顯示規格

DTMF/Bellcore FSK /ETSI FSK

儲存介面

SD卡最大支援32GB( Max 32G SD/SDHC) ,1G最高可錄製72小時

錄音壓縮格式

ADPCM 4KB/S

錄音檔案格式

WAV檔

電話連接方式

串聯

電腦傳輸介面

USB

音效裝置

內建喇哪裡便宜叭、內建麥克風、3.5吋耳機插座、3.5吋麥克風插座

工作環境

工作溫度- 0~40°C;工折價卷作溼度- 10~90

電源

輸出:DC 5V 200m推薦A; 輸入:AC100-240V,50-60Hz

電池AAA*3

尺寸(mm)

145 (長)x70 (寬)x 39(高)mm

重量

165g

電腦軟硬體需求

硬體

CPU Pentium 400以上

RAM 128MB

硬碟空間500MB以上空間

VGA解析度800X600以上

USB傳輸埠

軟體

相容於WINDOWS 2000/XP/Vista/7以上作業系統



※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準



商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



蔣家第四代蔣友青,曾因不滿被台北美國學校退學,屢次到美國學校嗆聲,並在個人臉書揚言要放炸彈,遭判刑6個月定讞。但蔣友青又被美國學校控告妨害自由,今(20)日遭士林地檢署緩起訴,但士檢以保護被告隱私為由,並未對外公開緩起訴理由及條件。

蔣友青曾因不滿遭台北美國學校退學,在2013年間多次跑到台北美國學校咆哮、嗆聲,之後還以電子郵件辱罵校長,並在個人臉書揚言「Slaughter everyone(屠殺所有人)」、「Wish all of u would die(但願你們全都死光光)」等,在2015年被依恐嚇公眾罪判處6個月有期徒刑定讞。

之後蔣友青又遭美國學校提告妨害自由,士林地檢署今日將他緩起訴處分,但成辦檢察官以「兼顧被告隱私及權益」為由,不提供任何新聞資料。而以往只有在涉及家庭內性侵案件時,基於保護被害人原則,才會拒絕提供新聞資料。但這次蔣友青涉入的是妨害自由案件,士檢卻罕見地不說明關於犯罪事實、緩起訴理由及條件等,也讓外界相當好奇。





一艘紐埃籍的客輪「云海號」於去年2月25日於澎湖吉貝嶼東南方約4.6浬海域擱淺,為了鑑識客輪是否漏油觸犯海洋污染防治法,以及處理船隻善後問題,職司單位高雄港務局以「商港法」第53條行文內政部移民署,對船上11名包括船長、輪機長在內的11名船員提出限制離境要求。

▲6名船員仍有2名被境管。(圖/鄧至傑)

依據「商港法」第53條內文「船舶於商港區域外因海難或其他意外事故致擱淺、沉沒或故障漂流者,航港局應命令船長及船舶所有人採取必要之應變措施,並限期打撈、移除船舶及所裝載貨物至指定之區域。前項情形,必要時,航港局得逕行採取應變或處理措施;其因應變或處理措施所生費用,由該船舶所有人負擔。第一項擱淺、沉沒或故障漂流船舶之船長及船舶所有人未履行移除前或有不履行移除之虞,航港局得令船舶所有人提供相當額度之財務擔保。未提供擔保前,航港局得限制相關船員離境。」

但是據船長及負責處理抽油及拆解船隻業務的朝國建設公司及港務局承辦人員表示,海難發生的第二天(2月26日),印尼林姓船東即飛來澎湖處理善後,不但參加了港務局的善後處理會議,同時還在澎湖住了3個月。林姓船東指出,頭一個月他仍抱著搶救船隻的希望,但後來輪機長告訴他實在無法修補了,才於3月下旬開始抽取船上的所有油料,期間也與朝國建設公司及高雄港務局商談處理費用及賠償問題。

林姓船東非常氣憤的指出,原來都談好隔天簽約的400萬元處理費,未料台方反悔改索1000萬元,他一氣之下才跑回印尼雅加達,而且聲稱已全權委托洪朝國

,他不再管了。

▲已回印尼的船員隔海呼籲放人。(圖/鄧至傑)

船長與輪機長表示,海難發生後,「商港法」第53條所規範的條文,主要負起法律責任的應該是船舶所有人及船長,但是船舶所有人於海難發生隔天來澎處理後,港務局並沒有依照國際慣例讓其他船員離境,直到9月8日才在其中5位船員提供財務擔保下,讓這5名船員離境。

去年10月15日記者披露此事後,港務局才在10月25日再讓其中4名船員在無財務擔保下解除境管返回雅加達;但仍留下船長與輪機限制離境;高雄港務局承辦人員說,只要船東與洪朝國簽下和約,我們就放人。

船長與輪機長指出,從船東到船員都有履行及處理海難發生後的善後問題,就算費用沒有達成協議,應該限制離境的是船東,但高雄港務局因疏忽而讓船東跑了,卻境管他們無法處理的船員,讓他們覺得非常冤枉。





虎尾警分局客厝派出所日前獲報北港警方通報,北港鎮有民眾貨車遭竊沿台19線元長方向逃逸,該所員警獲報後實施攔截圍捕,全力追緝,客厝派出所僅花15分鐘便將竊嫌繩之以法。張嫌竊取路邊貨車又撞倒車主,被依竊盜、強盜罪嫌移請雲林地方法院檢察署偵辦。

警方指出,張姓竊嫌時常於光天化日之下,竊取路邊貨車作為交通工具,於3月30日下午15時許在北港鎮竊取路旁一輛貨車,車主見狀後立馬騎乘機車追捕,並於北辰派出所前趁該貨車停等紅燈,將機車攔截於貨車前並打開駕駛座與張嫌發生拉扯,未料張姓竊嫌竟在前方有機車阻礙狀況下,強行打倒車檔踩油門衝撞後方另一部白色自小客後加速逃逸。

貨車車主當場遭拖行造成全身多處擦傷、後方自小客車車頭也遭撞毀,貨車車主立刻跑進北辰派出所報案,警方立刻啟動線上圍捕,該嫌最終逃逸至元長鄉公所後方停車場遭警方逮捕。

▲張嫌竊取路邊貨車又撞倒車主,被依竊盜、強盜罪嫌移請雲林地方法院檢察署 偵辦。(圖/記者蘇榮泉翻攝,2017.04.05)

張嫌為防護贓車、脫免逮捕,打倒車檔踩油門不顧車主安危執意搶走車主自小貨車,已構成準強盜罪,全案依竊盜、強盜罪嫌移請雲林地方法院檢察署偵辦。



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